刘科院士:碳中和的中心技能
发布时间:2022-12-03 栏目:钢制垃圾桶
       

    

  11月23日,由我国电动轿车百人会和嘉兴市人民政府一同主办的2022我国(嘉兴)氢能工业大会在嘉兴成功举办。百余位来自氢能范畴的专家学者、政府主管部门领导和演示运用企业工业代表到会了大会。本次大会以“持续优化区域工业生态  敞开氢能协作新篇章”为主题,在共享全球氢能工业最新方针和技能趋势的一同,要点就加强区域氢能工业生态建设,加强工业链协作和方针协同,打造跨长三角地区氢走廊,推动嘉兴市氢能工业演示等热点问题进行了深化评论。

  澳大利亚国家工程院外籍院士、南边科技大学立异创业学院院长刘科在大会做了以“碳中和的中心技能”为主题的讲演,以下为讲演全文:

  敬重的倪沪平市长、郑院士、各位嘉宾,很快乐受邀跟咱们共享一下关于氢能的一些观念。

  我主要想谈一下未来的氢,以什么样的载体被群众承受。首要一个大的局势之所以谈到氢能,便是由于今日风能、太阳能廉价了,能够制绿氢了,假定咱们从煤制氢开端就没必要了。这么多年的开展,太阳能风能的确廉价了。国内前段我在一个活动上和国电投的董事长钱智民在一同,他说国电投在四川甘孜州挂出来最廉价太阳能0.148一度电,给当地政府还交3分钱的资源税;别的前段华为的三个董事长之一郭平也是我的好朋友,请我去华为讲了一个关于动力的课,我才意识到华为现在也在做太阳能,他们要在沙特建1.3GW的太阳能电站,沙特由于本钱本钱很廉价,第二日照时刻长,甚至能做到一度电1美分,那是7分钱一度电,那就比火电还廉价,廉价许多,记住这个世界上没人喜爱火电,咱们建火电由于火电是最廉价的,可是现在这两个(风电、光伏发电)现已廉价了,但再廉价的问题是太阳能在浙江大约1000小时/年,咱们8760小时/年,绝大多数时分是没有太阳的,风能全我国不同城市不相同,均匀也就2200小时,所以中心是在没风没太阳的时分怎样办。

  储能电池靠手机小规模,靠手机、电脑、电动车没问题,但大规模储能到GW级的全世界最廉价便是抽水储电,抽水储电这个技能100年前就有了。所以我常常考虑一个问题,假定一个技能研讨了100年,还无法和100年前的技能竞赛,或许要换赛道,100年前的科学家工程师并不傻,他人现已投了1万亿研制了,今日再给你1个亿或许成功的概率也便是万分之一,当然科技界有特别情况。

  第二个,咱们之所以谈氢能,由于风能太阳能建的再多上不了网,便是弃风弃光,上不了网的电,与其弃掉不如电解水制氢,这是氢能很大的一个推动力,可是虽然抽水储电很廉价,可是不能哪都建,有塘坝的当地很廉价,没有的当地就很贵。

  所以现在的问题,碳中和的中心是储能,而怎样储能呢,不论储水储电,电池或许紧缩空气只能储几个小时,遇到一个两个礼拜连阴怎样办,遇到整个上一年夏天像俄乌战役之前,欧洲的前天然气保证,由于欧洲建了一大批风厂,上一年整个夏天好几个礼拜,北半球没有风,导致东北地区拉闸限电,那你短期的储能还有一个长时刻储能技能,怎样长时刻储能,氢气或许在这方面做一些奉献。谈氢能之前先谈一下电动车。

  电动车一点都不稀有,110年前纽约、伦敦、巴黎大街上跑的电动车远远多于燃油车,由于110年前以爱迪生为首的人,说未来的轿车是电动车,以伏特为代表的是说未来的轿车是燃油车,但事实证明1920年之后,燃油车碾压电动车,直到今日全世界的电动车刚超越1%的占有率,我国的份额高一点。前史为什么这样发生呢,由于电动车铅酸电池在1859年创造,早于内燃机20多年的,有的铅酸电池接电动机今日高尔夫球场的车就有了,上面加一个沙发加一个车盘,便是110年前爱迪生开的电动车,为什么10年往后,到了1920年后这些车就隐姓埋名了主要原因是什么呢。

  先不猜测未来,谈谈其时前史开展的科学道理在后边,两个原因:首要人类选了燃油车的最大原因是,液体是人类最佳的动力载体,关于轿车、轮船这些东西燃料要点问题不是太大,可是油箱不能无穷大,这张图告知你,假定咱们油箱满是1立方米,不同的动力能跑多少公里,氢气每立方米是最小的,只需3.2千瓦时,每公斤氢是最大的,但每立方米是最小的,所以要添加能量密度,有必要把压力加高,这便是郑院士处理的问题,天然气只需10千瓦时/千米,铅酸电池1859年创造,人类花了上百年前史、上万亿的研制经费,今日最好的电池包含比亚迪的刀片电池,每立方米也便是300-500千瓦时,怎样算这个体积。而液体是多少,拿太阳能、风能制的绿色甲醇,是4300,汽油是8600,柴油是9600。

  电池研讨了100多年,现在离液体动力的零头都不到,300和8600的问题。第二人类为什么选液体做了动力的载体,由于液体路上能够管路运送、海上能够十分廉价的跨海运送,我2016年从北京,本来我回国筹建国家动力集团北京低碳研讨院,由于其时不喜爱北京的雾霾,2016年我就到南科大,2016年5月1日到深圳,10月17日南科大氢能研讨院建立,我当院长,我其时请的我国世界动力界的三个好朋友。一个是美国动力部长朱棣文、其时我国工程院主管动力的副院长谢克昌院士、还有我国科学院主管动力的副院长李金海院士,其时咱们搞了动力论坛,上午三个大佬给了讲演,正午他们走了之后,下午咱们有一个小型座谈会。我在会上恶作剧问咱们,由于那次很长一段时刻深圳的加油费是7块钱/升,,我说咱们校门口的加油站,加的油7块钱/升是从休斯敦的炼油厂拉到深圳,你猜一下,这7块钱里边有多少钱是运费,有的人想从休斯敦拉国家很远,大约5块有的人一半大约3.5块其时最廉价猜到1块钱,我说7分钱不到,我一说7分钱,在场没有一个人信任,我说不着急30秒你就了解,为什么7分钱。一旦转成液体,在休斯敦装船的时分,管子一接,就流到船里边了,不要人工,一旦转成液体,到了盐田港,管子一接,上面有一个大罐,泵一打不要人工的,炉上耗的便是船的油钱和折旧费,一条大船是30万吨,按汽油的比重是4亿升,4亿升假定1升一毛钱便是4000万,我跑一趟油钱底子用不了4000万,这个也是为什么人类有石油就那么几个当地,但世界任何一个旮旯都能够开车的最底子原因,不论哪发现油田。一条管线输到最近的码头,从任何一个码头拉倒别的一个码头的液体的运送,每升超不过7分钱。

  其实咱们在石油公司,我1992年在美孚,石油公司咱们叫两美分一加仑,这样算只需4分钱,通货膨胀再算一下,大约7分钱左右,超不过7分钱,这便是人类为什么挑选液体作为动力载体的最底子原因。

  为什么动力载体很重要,什么做氢的液体载体,动力载体4个判据。榜首每立方米的体积能量密度有必要很大,第二路上能够管路运送,其次能够十分廉价跨海运送;第三能够长时刻贮存,茅台酒把盖子拧紧存50年没问题,并且海南岛夏天去哪,整个一个岛一个夏天拉一船就够了,假定拉氢气拉电池今日跑就来不及,所以动力载体四个判据很重要。这是榜首个要素,为什么人类选了液体。

  第二为什么人类榜首条流水线是福特流水线呢,是由于内燃机造一台很贵,一图纸定型之后,一条流水线万台,每台本钱今日最好的奔跑发动机超不过2300美金,今日的特斯拉电池的2万美金以上,按今日的价格。这也是为什么1913年福特流水线创造之后,其时的美国轿车从4700美元降多360美金的最底子原因。每个电池要这么多公斤的轿车,电动车这么多公斤的铜、锂、镍、锰、钴,这么多公斤石墨,这是2018年我写的一篇关于我国新动力战略再考虑的文章,假定电动车我仅仅从电动料想的开展必定导致各种金属价格的飞涨,由于了一辈子催化,我搞催化反响工程,咱们追寻了40年全世界一切的贵金属的期货,贵金属便是由于比较稀有,这个世界谁不想多产点金子,问题是产不了那么多,产出来有本钱在这,不然产几万公斤就发了。

  所以有一些金属不是现在想产多少就产出来的,所以电动车这部分,其实电动车是很好的技能,我十分喜爱电动车,可是我提出电动车开展的四个同步,榜首电动车的开展有必要要和电网的清洁化同步,假定电网是67%,是火电发力,外表是电开车,实际上煤开车,煤开车洁净仍是太阳能制成的液体洁净,不必算都时刻,第二电动车的开展,有必要跟资料的供给程度同步,不能说电动车产值上去了,成果资料供给跟不上,成果一切的金属价格大约上个礼拜,碳酸锂超越60万了;第三电动车的开展有必要和电池的收回技能同步开展,现在电池能够收回,可是相对来讲,收回的环保本钱比较高,收回公司的赢利并不高,不然就能够发生别的一个宁德年代,我以为收回这部分大有文章可做。

  由于电动车的开展中,氢能就引起咱们高度重视,氢能的确出路无量,氢能燃料电池是好技能,由于燃料电池是人类榜首次用氢气和空气中的氧在80度下发电,水的沸点100度,我要坚持常压挨近沸点,可是没到沸点的时分。人类到现在为主,一切的动力是靠焚烧发生的,不论是烧天然气、汽油、柴油仍是航油,都是烧油、烧船油,焚烧的温度100多度,你给大气散热多,功率就降,80度发电比1000度的发电,内燃机的功率2-3倍,这是氢能开展的最依据的科学道理。

  第二我国石油不行,氢能有各式各样的来历,氢的制取能够从各种渠道来,能够下降对石油的依靠。第三排放便是水蒸气;第四燃料电池和内燃机相同,假定量产了本钱能够下降,能够经过流水线做,也需求一点贵金属,可是近年的研制对贵金属的量越来越少,最好的一点是由于贵金属能够收回,它的收回和轿车尾气差不多,所以放点铂在车里边,放10年相当于买一个金戒指,买大的算是放里边10年,它的价值还在,一收回价值还在,顾客仅仅卖进10年的利息,好一点能够经过通货膨胀能够挣钱,这都是收回技能比较老练,这都是燃料电池的优势。未来大有出路。

  可是我2003年便是世界氢能协会的(英文),我2002-2004连着三年做全美的燃料电池分会的主席,美国包含日本欧洲在燃料电池砸了几百亿美金了,可是为什么到疫情前美国只买了150辆燃料电池,没有起来呢,没有起来,主要原因回到一个动力的载体,由于气态的氢,不像液体相同,合适于做人类的动力载体,由于我动力载体首要要体积能量密度最大,氢气是体积能量密度最小的,所以需求郑院士他们高压容器紧缩起来,第二,氢气是元素周期最小的分子,最小的分子就意味着总简单走漏,郑院士刚刚讲了包含从方才都能够分散进行发生一些问题,而一旦走漏往后,露天问题不大,咱们做过试验,漏天开这个车没什么问题,咱们有试验用超强的步枪,一枪把碳纤维罐——那个罐一般步枪打不透——打完之后一条火龙冲上天,驾驶员有满足时刻逃逸是安全的。

  可是氢气最惧怕在关闭空间,关闭空间是爆破规模最宽的气体,40-70%在常压下,并且一旦到达这个浓度规模,点着的能量很低,有的时分恶作剧就说,将来一根针在地上发生的火花就足以点着。而北上广深咱们大部分的,由于美国许多泊车场是露天的,包含是高架头是通风的,而咱们像北上广深、杭州这带,特别深圳咱们基本上大部分车是地下车库,是关闭空间,在关闭空间里,一旦走漏就有安全性的问题,这便是为什么加氢站要有必定的安全间隔,所以最终氢气没有开展起来是鸡和蛋,蛋和鸡的问题,加氢站的安全本钱太高。

  在露天没有问题,公共轿车、租借车不需求进入地下车库都没有问题,在矿车码头这些满足的商场做,船上用,只需在人口稀疏的当地,但中心是进关闭空间有它的应战。可是这个不是没有方法处理,我以为氢气没有开展起来的原因便是鸡和蛋、蛋和鸡,怎样作为特别的军方运用的设备都没问题,这个商场也满足大,足以让现在我国氢能公司有满足的商场做,但要变成人人都用的公共质料,这个或许,特别是进入地下车库哪都要停这个要慎重,我方才讲了,能不能把氢气作为一个液体的载体,贮存下来,液体是人类最好的动力载体。为什么搞氢。

  方才提了,由于西部发了风能太阳能,成果上不了网,与其废掉电解水制氢,然后把氧气就排空了,电解水制氢不想产氧都没方法,氢气拉到东部来开车放水蒸气,故事讲得很好,可是惋惜的是,在高压管线没有建设成之前,前氢气是很难远间隔运送的,今日咱们国内的规范是200大气压的轿车,钢瓶很重,整个大钢瓶,车49吨重的货车,要用250公斤的氢,是想拉350公斤,但到了当地只能现在250公斤,那是不或许的拉大柴油货车,49吨重,从内蒙古拉绿氢拉过来,都跑到嘉兴了,路上耗的柴油能量比拉的氢还多,远间隔运送还要靠管线,但惋惜的是国家的管线规划还没开端,国家正在研讨,在每年这个之前,氢气很难用,怎样办呢,我本来做煤质甲醇,做甲醇便是两摩尔氢加一摩尔氧化碳,氢气电解水能够制氢,一氧化碳很廉价,很贵的是氧,是醇氧,电解水把氧就排空多惋惜,煤质甲醇厂每吨甲醇要放3.5吨的二氧化碳,但3.5吨二氧化碳里边,有2.1吨是氧气厂发生的,便是要把空气冷凝到零下100多度,把氮气变液体让氧气出来。为什么要存氧,带着氮气后边组成太大,别的有时分汽化点不着,为什么要存氧,什么叫汽化,氧气放多了就烧成二氧化碳水了,少放点氧放一半氧,温度控制在1000度,一切的碳源不论是煤仍是生物制、城市废物,就生成氢气和氧化碳,再把电解水制的氢经过以甲醇组成,二氧化碳也能够做仅仅比较贵,二氧化碳加氢要出产一摩尔的水。所以比一氧化碳做价格贵一倍。

  这样的话咱们就有了廉价的风能、太阳能,有满足的绿氢、绿氧,绿氢、绿氧制成绿色的甲醇,仅仅氢的液体载体,我有了这个绿色的液体,我便是内燃机开车都是绿色的,更何况用甲醇制氢燃料电池开,功率就更高了,这是咱们觉得以为往后,处理我国碳中和,处理我国石油不行的很重要的战略途径。

  有一些人说,这个甲醇里边还有碳,不能实现碳中和,记住二氧化碳这个分子太多不行,没有你我也活不了,咱们呼吸的氧气,吃的食物都是二氧化碳做的,煤质甲醇是四摩尔碳,只需一摩尔碳转到甲醇里边,三摩尔排空,而绿电制甲醇的,没一摩尔碳都进去,理论上减碳75%,假定减碳75%,剩余25%的碳是人类有必要要的碳,所以即便绿电和煤质的甲醇也是绿色甲醇,由于这个世界寻求零碳是科学的。没有25%的碳你我都活不了,这个很清楚。

  许多甲醇还有碳,假定能减碳25%,剩余这些碳是大自然有必要循环的,一切的植物成长、二氧化碳、光协作用咱们呼吸的氧气也需求二氧化碳,只需是氢气和氧气都是绿电制的,剩余这点碳人是人类有必要的碳。

  由于我国的煤质甲醇很廉价,早一些年,李书福为了处理我国石油不行,就开发甲醇轿车,现在贵阳1.7万辆的甲醇车和租借公共轿车现已开了10年没有出任何问题,刚开端几年有点问题,现在一切问题都处理了,包含M100的甲醇重卡,这个是内燃机的重卡,很廉价,两多月前,吉祥的榜首辆,醇电混合下线,李书福请我做了讲演,这个新车才卖12.8万,每年能够比汽油车省6万块钱燃料费,在贵阳那个当地一年省6万块钱,就相当可观了对司机来讲,而我现在,贵阳现已有67座汽油站改甲醇站,汽油站改甲醇站十分廉价了,现在有24个枪,先进5年就2个枪就行了,几万块钱就干下来,可是你甲醇车再廉价,假定让煤质甲醇碳中和来了之后,一吨甲醇放3.5吨二氧化碳,这个甲醇车就无源资水了,正在他抑郁的时分,咱们提出了绿色甲醇的战略道路,咱们把文章专利报了、文章写了我去找他,聊了一个上午,说最近咱们在干一个演示工厂,就做绿色甲醇。

  绿色甲醇榜首能够再内燃机里用,这个现在来讲的话,我这个绿色甲醇假定给2毛钱的绿电,比70美金一桶的石油出产的柴油廉价,假定燃油现在远远高于75,即便75每季交的柴油跑多少公里,甲醇跑多少公里,一季交70美金的柴油是221,煤质甲醇很廉价121,我绿色甲醇比121会变到175可是比221会廉价,碳税来了,煤从120亿添加到24了比柴油贵柴油从221降到282了,但绿色甲醇从175能够降到114,假定咱们有我国满足的绿电,满足的风能、太阳能,我能制出一个比今日70美金的石油都廉价的,咱们进口石油干嘛,美金和黄金早就脱钩,今日支撑美金的便是石油美金。我国的太阳能、风能是全世界最廉价了,有的廉价的风能、太阳能加上绿色甲醇技能就能够不必再进口石油。

  别的一点,我现在想方设法处理电动车的痛点,电动车和燃料电池轿车都是好技能,电动车的榜首个痛点电池要是,纯电动资料要大,现在电池每个资料都那么贵,特别镍前段变成“妖镍”,能不能坚持放小一点,第二一到冬季前一段吉林,一到冬季就趴窝,我在北京,全世界75%的经济体是有冬季的当地,纽约、伦敦、巴黎、东京、莫斯科、北京等等,这些都是有冰冷的冬季的,不能说一个技能只需夏天能够用,我在北京坐电动车,到大冬季穿戴大靴子、棉大衣不敢不开暖气,我问司机为什么不敢,他说我不开暖气几个小时都没电了,开暖气我挣不了多少钱,哪一个技能假定这个世界80%的经济都不能用,怎样处理冬季的问题。第三要纯电动有必要有快充,由于没电了,没有快充站不能等十几个小时,快充再快也得将近半个小时左右,加油站现在450辆车,一般规范的中石化加油站一天服务450辆车,每辆车进行3分钟,半小时占地面积便是10倍了,发上广深,慢充站能够建到任何一个当地,快充就要会集管理了,由于电网要更新,老旧小区安一个快充立刻就烧掉,电网要更新,地价也是问题,许多当地地价问题建到市郊利用率很低,杂草丛生,怎样处理这个问题,不是不能处理,有方法,醇电混合,我把电池,平常上下班200公里够了,电池放到1/3,这样我的本钱就减掉2/3,可是我车上永久装50升甲醇,和一个小型的甲醇增程器,这样就能够慢充了,能够选晚上电最廉价的时分充,电网也不需求大规模给更新了,一个慢充几百块钱,比如从嘉兴到温州,没问题,只需路上有甲醇站,边开车边充电,没问题。

  并且冬季我有装5升甲醇,甲醇发电机的余热永久让电池坚持在最佳温度,冬季的问题也处理了,这样就不需求快充站了,慢充站能够建到每个家,每天晚上总有泊车的地,在地下车库里边几百块钱一个,并且能够选电网最廉价的时分加,咱们在替电动车处理痛点,资料费不要太高,快充站别建了,冬季的问题也处理了。

  今日咱们做氢能,未来假定燃料电池的技能真实下降许多,我个人现在觉得,燃料电池的问题,基本上现已处理了。问题不是很大。中心要让氢能大开展要处理氢的储、运问题,两个问题往后加氢站,不要拉49吨重的货车,拉250氢处处跑了,就拉着液体的甲醇或许是氯胺也能够,直接制氢就能够,制氢再加,便是平常载体便是绿色的液体载体,也是太阳能制,未来对一些大型货车或许船上,能够在车上甲醇和水反响制氢,氢推燃料电池,1升甲醇和水反响能够制143克的氢,即便把1升氢气冷凝到253度,273度是不或许的是绝对零度,253度是不那么简单做到的,即便做到也只需72克氢,我1升甲醇能够和水产液氢的2倍。这样未来能够这样做。

  由于氢能前几年忽然很热,全国搞了30多个氢能工业园,科技部其时一个党组成员,在疫情前不久,传闻我2003年就在世界氢能协会,打一个电话给我说刘科我要调研一下,我说来吧,带了几个专家,到咱们这调研了一下,后来咱们晚上一同沟通。后来我以为写了一个陈述成果。2019年,写了科技日报,头版头条,刘科院士甲醇经济与氢燃料电池,我推动的是甲醇氢能,甲醇或许氯胺作为氢能载体,这样赶快处理氢能的痛点,这样让氢能工业许多开展起来,对每个燃料电池的供给商都是功德,不然就永久既是鸡和蛋,蛋和鸡的问题。

  为什么我说能够这样做,全世界榜首辆汽油再现转化的制氢燃料电池轿车,是我将近20年前,壳牌和联合技能等跨国公司,100多个博士,花了上亿美金干成的,汽油在线转化制氢都精干,甲醇在线转化制氢转化比汽油简单多,由于榜首汽油转化要850度,甲醇350度不到,第二汽油里边有硫,甲醇里边没有硫十分简单,这是我自己以为未来氢能的战略道路,这也为什么本年国家的氢能规划出来往后,中央电视台财经频道对话节目把我请到北京去,我就谈了我的观念,氢能大有远景,可是氢能需求一个好的动力载体,这个好的动力载体,便是绿色甲醇,氯胺也能够用。

  这样我就觉得往后未来一套基础设备,能够供三代轿车,我觉得未来嘉兴要做,能够考虑用海上风能太阳能制绿色液体,由于我不以为人类会把现已建成的几十万亿液体基础设备仍掉,建那么多的充电装快充站,正确的方法既不实际也不科学也不经济,正确的方法是渐渐让绿色氢的液体载体,建入各个加油站。假定本年是24个枪,这5年2个枪,其他都是汽油枪,再过10年或许4个绿色液体枪,再过4年或许6个,这就给人类的基础设备,一个缓慢的渐进,不是鸡和蛋,蛋和鸡的,0和1、1和0的问题。这个很重要。由于人类不或许把几十万亿的液体仍掉,再劳命伤财,在特别当地建加氢站,特别的场景满足用,可是大规模运用,我觉得往后,燃料电池大有可为,可是氢的载体是什么,我觉得往后。

  一代液体设备供三代机,内燃机、混合动力、燃料电池都能够用,未来的动力必定是百家争鸣,可是最终商场会挑选最廉价的途径。氨也能够用,榜首氨是一个大气压,地下车库一旦走漏人就会堵死跑不动。所以地下车库不要用氨,第二人口密布、滋味特别灵敏的当地不要用氨,咱们在美国20年前试验都了,一走漏滋味很冲鼻,顾客不承受,可是码头、矿车、矿山、能够用,没问题,其时或许人比较稀疏,会闻到一点滋味,就像在化肥厂作业的工人,告知他闻到这点滋味对身体没什么害处,氨含氢量比甲醇高17%,甲醇只需12.5%,1吨甲醇能够12.5,50吨就拿6吨的氢了,现在气体氢是250公斤,这便是这个不同,日常人力的液体总是要处处用,从加油站、码头、管线到各个站点运送,这个应该用液体做,不论怎样有10个大气压,随时开释氢都很简单,在合适的场景也作为氢的载体,氢的载体处理了,氢能就能够大开展。

  最终,其实许多国内烧甲醇车的说甲醇车没劲,那么由于其时车便是汽油规划的,光把汽油换成甲醇当然没劲了,其实全世界最好的F4跑车,其实烧了100%甲醇,这个公司和我协作了20年了,跑车为什么用甲醇,其实甲醇分子里边有氧,它的焚烧速度是柴油的好几倍,一脚踩下去,窜出去的速度比柴油还好。别的甲醇烧很洁净,我常常研讨这个到赛车场,看两个小时赛车,柴油赛车一出来,鼻孔都是黑的,就像吃火锅,拿终究吃火锅没问题,试试拿柴油火锅,10分钟把咱们熏住了,一个道理。现在无人机不能直接烧柴油,用甲醇没问题,咱们现在无人机制样机做出来了,全世界轮船将近100套大船做出来了,轮船往后用甲醇必定是最主张的,轮船将来也能够用氨,假定气味不太灵敏,甲醇烧几个月机器和新的似的,全世界像嘉兴、长三角这些港口城市,全世界港口城市管理的污染都掩耳盗铃,船到20海里拿电拖,我常常讲,20海里,假定海风往外海刮不拖也没事,海风往内陆挂拖也没用,真实的是把脏的柴油换成绿色的甲醇,最近工信部现已同意了,鼓舞用绿色甲醇,你想3000块钱/吨脏的柴油都能够有甲醇有经济型,有什么理由不能替代一吨9000块钱的柴油呢,仅仅时刻问题。

  所以往后咱们做了各种剖析,对船运来讲绿色甲醇必定排放最低的。最终,甲醇不但能够在车上用,能够分布式发电,这个是咱们在广州有42个基站,3订的5G基站,由于5G基站三顶(音)10千瓦,要拉一个电曩昔,高压变低压,沟通变直很贵了,5G10千瓦,4G才3000万,10千瓦一个小时10度电,1块钱1度才10块钱,投的电费都赚不回来。不要拉电了,山顶上站基站的当地,路都修好了,开端咱们定时,后来工人很简单,搞一个PVC管子,到半山腰管子一打上去,底下一个大罐,只需甲醇和水供上去,连绵不断供电,这样就甲醇和水制氢发电,并且十分安稳,分布式供电有一个很大的优点功率就高了。

  今日是煤炭经济,煤炭经济在阿尔多斯有一个电厂,发电功率是40%多,在输到北上广深嘉兴这些当地,路上丢失10%,一共就36%,由于电能够输,热输不过来,输过来就冷了,所以一共赢利功率便是36%,试想别的一个场景,咱们在阿尔多斯西部有煤炭的当地,沙漠的当地风能、太阳能,并且我国的煤炭在那里,一旦转成绿色甲醇了,绿色甲醇管子就能够过来了,我国西气东输的管线现已有了,这个管线建最大的本钱是征地,老百姓让你过他的地,你在大管子边上绑一跟小管子,就很廉价了,甲醇每立方米是4300千瓦时,天然气只需10千瓦时,我比你西气东输多的管线度不结冰,就一跟裸管过来了,并且西部1500米海拔主动流到北上广深,流过来之后既能够开车又能够发电,家门口发电有一个优点,甲醇和水制氢350度,这个350度余热,假定放在阿尔多斯是沸热,放到家门口冬季在北京能够给你供暖,夏天一个热泵就能够制冷,归纳能效就能够大大提高,就能够让碳排放降到很低很低。

  这个是咱们在推动的事,这部分咱们昨日倪市长说要搞论坛,我和宋志平(我国建材董事长)咱们在打造我国立异创业50人论坛,我国立异的50个人,包含未来推动氢能企业家,咱们定时在不同当地举办50人论坛,推动整个动力界和碳中和的立异。最终咱们把燃料电池事做好,让燃料持续下降,这样有一个好的载体,氢能大有远景。谢谢咱们!